Не дивлячись на те, що в книгах по ремонту двигунів Тойота може наводитися максимальна витрата масла до 1 літра на 1000 км, реальна витрата масла на справному двигуні повинен бути невеликий. Наприклад, у мене на двигуні 2Е (1300 см) з пробігом більше 150000 км. за 5000 пробігу рівень масла лише незначно знижується щодо максимального рівня. Якщо за такий же, або менший пробіг, у Вас рівень масла знижується до мінімальної позначки, що складає 1-1.5 літра, витрата масла можна вважати підвищеним. Такий витрата може бути викликаний трьома причинами. По-перше, це витікання масла через прокладки, сальники і причому нещільності. Це зазвичай можна виявити неозброєним оком. Друга причина - зношені маслос'емниє ковпачки. Характерні ознаки цієї несправності - невеликі клуби диму сизого кольору з вихлопної труби при різкому збільшенні оборотів двигуна.

     Ледь помітне в дзеркало заднього виду хмарка диму при старті зі світлофора може, в цьому випадку, відповідати витраті 1 літра олії на 1000 км. Устарненіе цієї несправності не дуже трудомістко - необхідно зняти клапанну кришку, распредвал, коромисла, рассухарить і зняти пружини клапанів, замінити ковпачки (ціна нових складає близько 3 $ за штуку), і зібрати все назад. До речі, потрібно бути гранично уважним, щоб не втратити сухарик, або не впустити клапан в циліндр. Після цієї операції витрата масла повинен скоротитися майже до нуля при нормальних маслос'емних кільцях. Ну і третя, найсерйозніша причина - знос маслос'емних кілець. У цьому випадку, дим з вихлопної труби йде практично постійно, і виглядає вже не як хмарка, а як безперервний шлейф за рухомим автомобілем. Його також ясно видно при прогріванні двигуна на підвищених обертах. Усунення цієї несправності досить складно і трудомістко - потрібно практично повне розбирання двигуна. Вартість комплекту кілець може становити близько 60 $. Через складність цієї операції, її доцільно поєднувати з повним капітальним ремонтом двигуна, тим більше, що знос поршневих кілець свідчить про сильне зношування двигуна в цілому.     Крім цього, витрата масла, також як і інтенсивний дим з глушника, може бути викликаний "заляганням" кілець через перегрів двигуна. У цьому випадку, перш ніж усувати підвищена витрата масла, слід нормалізувати температуру двигуна і поїздити кілька днів - можливо, дим зникне сам собою.

 Заміна сальників клапанів коштує 350 грн. наприклад на ВАЗ 2106, іномарки в залежності від складності.

Заміна кілець 950 грн. ВАЗи, 1500 іномарки 8 кл,1900грн. іномарки 16 кл.

Капремонт двигуна , Ремонт ГБЦ 

      Основные неисправности цилиндро-поршневой группы автомобильных двигателей
При диагностике деталей ЦПГ дизельных двигателей необходимо убедиться в исправности других узлов и систем двигателя, влияющих на работоспособность данных деталей. Так, в случаях повышенного расхода масла на долив (выше 1, 5% на 100 км.) Необходимо убедиться в отсутствии течи масла из двигателя.
Внешние проявления неисправностей деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) (поршни, гильзы и поршневые кольца) следующие:
- Увеличение расхода масла на долив;
- Ухудшение пусковых качеств двигателя;
- Снижение мощностных и экономических показателей;
- Увеличенные выбросы картерных газов;
- Существенное ухудшение состояния картерных масла.